旅行不單只要看風景，我還喜歡多了解當地文化、歷史、民生，所以在長途的車程中我都很細心聆聽導遊的講解。如果有機會的話，我一定會自己到街上走走，到超市逛逛，甚至有可能的話也會去街市看看一般人的生活。
以前去瑞士旅遊的時候，總是羨慕上天對瑞士這個世界花園有點偏愛，但原來，世界花園並非瑞士所獨有，來到新疆所見到的山明水秀，足以同瑞士媲美，但為甚麼大多數人只認識瑞士而忽略新疆呢？我認為是因為過去中國貧窮、落後、交通不便所致。
貧窮就沒有金錢發展，落後就沒有技術發展，社會不能發展就連交通網絡也缺乏，沒有交通就沒有人來。
「讓一部份人先富起來」的政策，令中國東南沿海地區發展起來，近來中國將發展動力逐漸推向內陸，包括西部及西北部，新疆是其中一個積極發展的地方。以我今次所經過的高速公路，大部份都是近年發展起來的，這些道路整齊整潔，暢通無阻，其中獨庫公路在2012年大規模改建後開放給公眾使用，打通天山南北交通；而我回程時途經的阿烏沙漠高速公路，剛在2021年尾才通車，這條公路克服了很多沙漠建路的技術難題，大大縮短了來往沙漠南北交通時間。
現在中國貨物出口主要是靠東南沿海港口，但這些海域卻常常遭到霸權國家的騷擾，因此中國在發展西北之際，會將新疆發展為西部通往中亞及歐洲的重要陸路口岸，由於新疆同八個國家接壤，包括蒙古、俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克斯坦、阿富汗、巴勒斯坦、印度，這個發展潛力非常大。據悉，新疆的喀什市是未來發展重點，目標是在2050年發展成為一個可比美上海規模的陸路口岸城市。
當然，霸權國家不希望中國強大，更不想見到中國超越他自己，於是用盡卑劣的手法對中國抹黑攻擊，在毫無證據下說甚麼新疆「社會不穩」「種族滅絕」「強迫勞動」，還無理施加制裁，企圖阻撓新疆的發展。社會不穩確是多年前曾經出現過的，這都是美西方利用新疆的種族矛盾而鼓動起來，就像多年前香港的情況一樣，現在已經完全平息，社會回復安穩，一片繁榮，我晚上行街逛超市都非常安全。事實上中央對待少數民族政策特別寬鬆，單計過去15年，新疆人口從2218萬增加到2622萬，年均增幅約1.71%，比率高於全國，何來種族滅絕呢？至於強迫勞動之說就更加荒謬，新疆是一個農業大省，中央不斷幫助發展新疆的經濟產業及交通網絡，新疆的農業比以前發展得更蓬勃，而交通網絡的改善令他們的農產品更易銷往外地，新疆人有更多工作機會，生活有顯著的改善。然而美西方的制裁卻影響到新疆人的生活，例如他們抵制新疆棉花，就令農民收入減少。我同當地人談起這問題的時候，他們都顯得無奈，但他們都樂觀面對。
其實今次旅途所見、所聞、所想不止於此，但不想篇幅太長，還是就此告一段落了。
最後我還想說明一點，也許有人覺得區區十多天旅程，我看到的東西都很少，不足以作為新疆沒有「社會不穩」「種族滅絕」「強迫勞動」的佐證。我承認看到的東西不多，然而管中窺豹可見一斑，我根據親眼看到少少的事實而相信新疆沒有「社會不穩」「種族滅絕」「強迫勞動」，難道那些從未見過新彊「社會不穩」「種族滅絕」「強迫勞動」的人，卻反而應該相信有這種情況嗎？
西方政客的反智令人頭痕,我們用數字說話:
回覆刪除新疆對外貿易數據:(人民幣)
2021年進出口總值1569億,其中出口1272億.
2022年進出口總值2463億,其中出口2091億.
2023年進出口總值3573億,其中出口2591億.
2024年進出口總值4351億,其中出口3699億.
另外值得注意的是,近年新疆出口以機電,太陽能,鋰電池的高端綠色工業品為主,至於新疆優質超長毛茸棉,是西方軍工的命脈,炸彈引信的卡脖子材料.俄烏衝突期間,西方軍工跪求新疆棉哦.
謝謝蛙博士列出詳盡數據，這些數據正好說明美西方制裁失敗。我一向都認為，無論美西方說甚麼都不必氣憤，重要的是自強不息，要繼續發展經濟，繼續發展科技，繼續發展軍事力量。
刪除新疆咁大,十天真是只可以說是看看,要深入了解要去多幾次唔同地方.
回覆刪除其實單只北疆都未行哂，很多地方都想去睇吓😂
刪除極欣賞和平兄的評述。所謂「新疆棉」以及由「棉」衍生的「種族滅絕」、「強迫勞動」、「限制宗教自由」等等，完全是個別出逃的「疆獨勢力」分小在外國勢力支持下杜撰的謊言。前年台灣中國國民黨前主席洪秀柱帶領台灣青年學生去新疆考察三個星期，看到的真相與外媒所說的完全不同。那個製造「新疆棉」話題的人已經改名換姓隱蔽起來了，卻令整個新疆各族人民蒙受不白之冤。
回覆刪除美國挑新疆棉作為攻擊目標，一來可打擊新疆經濟，二來美國本身是棉花出口大國，可打擊競爭對手，可謂一石二鳥，卑劣至極。
刪除據悉獨庫公路早在1969因戰備交通建設所需的歷史背景下開始動工興建的。陸續10年間由南疆民工、兵團、工程兵等陸續進入，以國防戰備需求為主。我使用獨庫公路遇上下雨，又有感冒不適，全程幾乎閉目休息，錯過了！
回覆刪除根據網上資料，獨庫公路原本是一項國防建設，基本上是由解放軍工程兵於1974年開始動工，1979年完成，當然了，規劃時間一定更早，應該是六十年代吧，而這麼大的工程，我相信都應該有民工參與的，建成初期的確是只供國防戰備使用。
刪除我妹妹現正旅遊北疆途中，前幾天原定由巴音布魯克經獨庫公路北段往奎屯，但這段路因下雨山崩而封閉了，只有改往伊寧乘高鐵去，可見能夠通過這段路也不容易啊！
旅途的交通真是很重要，尤其是早期簡陋的路程，好像往廣西的路上，山多，少興建鐵路。九曲十三彎，一邊是田基，一邊是山崖，晚上並無路燈，司機稍一分神不慎，不是撞山，就是衝下田疇去。
回覆刪除先前因為一架飛往廣西的飛機，在風雨中墜毀 ! 所以那次我選擇參加由陸路去的圑，也不知道這地段也有危險性。因為路途遙遠，必須日夜兼程。 現在國內的建築業飛躍進步，開山劈石，路路暢通，如無泥石流事故，不會停頓的。
記得大約三十多年前，我坐旅遊巴在早上8時半從港島金鐘出發，到午夜12時半才到達肇慶。現在內地的交通網絡越來越好，看到中國的發展非常欣喜。
刪除若不是事實，最終都會不了了之...若然未有踏足過，就亂寫亂作，為的是抹黑或老屈，更顯得他們的愚昧無知~~
回覆刪除一個旅程很快便完結，不過享受當中的時光就最好了...
正是，自己甚麼都沒見到，卻盲目相信別人沒有証據的指控，愚昧至極。
刪除最近都有幾個朋友去北疆玩，旅遊能見多識廣，好丫！😉
回覆刪除由於近年新疆的交通方便了，去新疆的客逐漸增多，旅遊可以開眼界，睇靚景，增廣見聞，真係好好！
刪除有時候一定要親身踏足過嗰個地方，先知道裏面嘅內情。
回覆刪除對，眼看為真。
刪除補白幾句：
回覆刪除已步入九月，仍是天氣炎熱，飽食終日而無所用心，故懶得執筆更新網誌。
之前也曾旅遊過一些地方，但記性不好，而影的相片極多，耽擱下來便不想重新整理。佩服和平兄有此能耐，用心費時去寫遊記。非常感謝您的分享。
過客兄，我估計你同我一樣都是退休人士吧，我覺得退休後一定要保持活力及積極性，否則很快會衰老（心理及生理）。我慶幸自己一向嗜好多多，以前的活動退休後大部份都能夠維持下來（除了跑馬拉松因疫情而停止了）。寫網誌是我維持活動的一個推動力，在分享我的活動之餘，也幫助我更理解我的活動。快快寫下來，也是擔心日子久了會忘記。如果你不介意的話，我會建議你有空的時候，在那些相片中找少量放上博，其實不用寫太多東西，一個簡單介紹就可以了，這樣可以充實日常生活。
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