黔行雜記

 

每次旅行，除了看風景之外，我也著重其他收穫，例如認識歷史、了解民風、體察民情等，這些都會令一次旅遊變得更為充實。

上一篇我介紹了貴州旅遊中的風景，這一篇我會分享幾點旅途中所見所聞、所思所想。

民風純樸

那天在花江碼頭外見有三個老頭子在場擺地攤，賣的是香蕉、核桃和沙葛等農作物，品種不多。沒有顧客的時候他們在閒聊，我們來到，他們忙於招呼。導遊說，這些都是附近的村民，將自家種吃不完的東西拿出來賣。我們要上車了，我聽到其中一個貨物比較少的老頭子說：「今日很開心，我賣出了8元啊！」我坐在車上看著他們又聊起來了，我心想，「同行如敵國」在這裡並不適用，而那區區8元的收入就能夠令他開心，相信他們都有愉快的人生。

村民擺賣，價錢很便宜

市場監管

今次行程包括參觀一間土特產店，事前是知道的，這間店賣的是朱砂藝術品。旅遊巴在土特產店門口停下，即有三名市監局人員走過來，派傳單給我們每一位，並跟隨我們進入土特產店，每當店員遊說我們買這買那的時候，他們都勸我們要諗清楚，不要被迷信誤導，沒有必要就不要買，結果行了十幾分鐘全部人都走了。

我個人並不太抗拒有限度的參觀土特產店，因為有時會從中了解當地的特產，也可以去洗手間，但我極少買東西。我明白市監局所說的都對，但我覺得既然提醒了遊客，買與不買，就留給遊客自己決定好了，何必矯枉過正？

土特產店

溫馨提示所說各點，其實我覺得說得都很對

土特產店內賣的都是朱砂造的手鏈、頸鏈、吊咀和佛像等

這塊朱砂石礦賣6萬元

抗戰生命線

日本侵華期間，東部大部份海岸及公路被日軍封鎖，要輸入外國支援物資，必須打通西南陸路口岸公路網絡。物資經滇緬公路抵達昆明後，必須經由滇黔公路才能運往前線地區，二十四道拐成為滇黔公路連接西南大後方與國際援助的必經之路。這條路在一個傾斜的山坡上興建，極其險峻，難度極大，為了讓這條抗戰生命線盡快建成及得到維護，貴州人付出不少生命代價，對抗戰勝利幫助極大，我們作為後代享受著今日和平的生活，必須向先烈們致以崇高敬意！

像一座古堡的二十四道拐展覽館

展覽館入口

展覽館內的照片，顯示當年開鑿山路的艱辛

將山路逐漸擴闊

二十四道拐建成雛型

無人機的應用

花江一帶旅遊設施仍然在興建中，我在遊覽花江大峽谷的時候，看見不遠處的無人機不停升降，由於這一帶全是山區，沒有公路可達，無人機就成為運輸石塊、水坭等建材的運輸工具。中國是製造無人機最出色的國家，也應用得最廣泛。

無人機運建材

潔淨能源

每次到中國旅遊都可以看到無處不在的風力發電機及太陽能板。我們的巴士在貴州山間穿穿插插，遠望一個又一個山頭全舖滿太陽能板，非常壯觀。中國發展潔淨能源付出很大努力，也為世界做出一個好榜樣。

多個山上都有太陽能板，我坐在車左邊，太陽能板在右邊，只能影到這些小範圍

酒店設施

近年到中國旅遊，發覺大部份新建酒店都採用開放式或半開放式浴室，淋浴間沒有任何擺放毛巾、衣服的地方，洗澡後就要赤裸裸地走出開放的洗面間抹身及穿衣服，兩個男人老狗尚且感到尷尬，男女而非夫妻又如何？

今次我住的一間別墅式酒店更奇特，看電視的時候要放下一個大屏幕，屏幕太大剛好阻擋廁所門，很不方便。其實那幅牆足夠大，放一部60吋電視都沒問題，為何選用投射式？

電視屏幕阻擋廁所門

試新手機

用了6年的手機漸露疲態，於是換了一部拍攝功能頗佳的手機，今次旅遊正好試試其功能，結果滿意，將來旅遊就會更加減少帶單反了。

途中影一個不足2cm的蒲公英毛絨球，纖毛畢現，新機效果滿意

黔行記

圖片取自網絡

 

先父在生時經常講述他在日本侵華時期的經歷，其中除廣東外，他說得最多的是廣西和貴州，因為這是他走難時的路線，他經常以「天無三日晴，地無三里平，人無三分銀」來形容貴州，聽多了，我也對貴州產生興趣。

貴州，簡稱黔（或貴），是一個有大量少數民族聚居的地方，貴州地勢以高原山地為主，佔全省面積超過六成，一座座小山丘，仿似一堆豎立的綠色圓錐體。由於地理環境惡劣，交通不便，自古以來，是中國最貧困的省份，明代建省時即有「天下第一貧瘠之地」之稱；清代「歲賦所入不敵內地一大縣」；民國時百姓多處於絕對貧困、賣兒賣女。到近幾十年，尤其是十多年前大陸大搞脫貧運動，才把貴州慢慢扶起上來。

朋友說想找伴在聖誕假期參加一個五天貴州旅遊團，這個團的特點是不去熱門人多的景點，只去一些新開發比較深入的地方，由於這些地方近期才逐漸發展起來，建橋建路建酒店，景點比較冷門，會有新鮮感，不必多想，立即一齊報名參加。

今次行程從深圳坐高鐵經廣州、肇慶，再經廣西的賀州、桂林，直達貴州的都勻，車程約四個半小時。

到達都勻的時候是下午，氣溫從深圳的24度晴天下降至11度天色灰暗，我們遊覽了行程中的唯一市區景點：獨山市【民國街】，是一條保留著民國時期建築物特色的街道。晚上入住郊區一間別墅式酒店，氣溫更加降至只有3度微雨。

之後幾日行程去了羅甸縣的【大小井】及有「天空之橋」美譽的【平塘大橋】；還有黔西南布依族苗族自治州的【晴隆二十四道拐】，這是一條在抗戰時期貴州人用自己的生命血汗，從山坳沿斜坡興建的一條車路，用作將從緬甸運來外國支援抗日補給物資進入內地的一條主要通道，由於太斜，這條路由上而下以之字形興建，因為一共拐了24個彎而得名。今次整個行程的重點是遊覽【花江大峽谷】，上午坐觀光船遊江，下午參觀新建成的【花江峽谷大橋】，這條橋跨越花江峽谷兩岸,全長2890米，橋面同江面的高度差距有625米，比太平山還要高，是世界山區峽谷第一大跨度懸索橋，2022年開始興建，2025年9月正式通車。上述觀光點除了【花江峽谷大橋】稍為人多之外，其他景點只有我們一個旅遊團。

整個貴州行程很輕鬆，觀光景點不太多，坐車時間一般不超過3個小時，事實上坐車期間也是在觀光，汽車在山嶺間的高速公路、橋樑、隧道間穿穿插插，窗外的山巒起伏、新橋新路就是最美麗的風景線。由於是新開發旅遊區，每晚住的酒店都很新，主要在郊區，甚至山區，環境清靜、空氣清新，但附近沒有夜市，對某些團友來說這是一個缺點，因為她們帶來的人民幣就無法在這裡血拼了。

貴州位置圖

坐在高鐵上望向窗外，無論是廣西或貴州，都有不少山區地形

【民國街】整條街很短，遊客不多，有些舖位仍在招商

【民國街】我走遠少少，看到這座頗壯觀的「狀元橋」城門

【天空之橋】建築頗新穎的天空之橋接待中心

【天空之橋】正式名稱是「平塘大橋」，因其332米高世界混凝土橋塔而聞名

【天空之橋】附近山坡植物色彩斑斕，濃濃的像幅油畫

【大小井】是典型的喀斯特地貌，主要有河流、溶洞、天坑和石林等自然景觀

【大小井】溶洞深入，裡面可划艇

【大小井】河水清澈碧綠，我們坐竹筏遊河

【大小井】沿途觀賞奇特山峰、參天翠竹

【大小井】芭蕉洞天坑的"拱門"

【晴隆24道拐】從山上落到山下垂直高度260米，拐了24彎後總長是4公里

【晴隆24道拐】我們坐這些仿軍車從山上飄移到山下，然後返回山上

【晴隆24道拐】在這些沙泥地上掟了48個彎

【晴隆24道拐】對面山峰上建有像古堡的「二十四道拐博物館」，展示抗戰歷史

【花江大峽谷】遊花江的遊覽船

【花江大峽谷】沿花江東行，兩岸盡是峭壁

【花江大峽谷】這天是第四日行程，初見藍天

【花江大峽谷】沿江欣賞兩岸絕壁飛瀑，氣勢磅礡

【花江大峽谷】從江面欣賞古代「花江鐵索橋」

【花江大峽谷】也可以看到現代世界級的「花江峽谷大橋」

【花江大峽谷】走到岸上，可以近距離觀賞及踏上「花江鐵索橋」

【花江大峽谷】站在鐵索橋頭看花江峭壁

【花江大峽谷】世界級的「花江峽谷大橋」，橫跨兩岸峭壁，剛在2025年9月通車

【花江大峽谷】觀橋平台，算是今個行程遇到最多遊客的地方

【花江大峽谷】下觀景平台觀橋，看到大橋噴出的水幕

【花江大峽谷】航拍「花江峽谷大橋」全景，橋面距江面高度625米（網絡圖片）

港島海濱長廊

 

每年元旦日我例牌去行山，今年朋友說港島海濱長廊北角段貫通了，即是說全長13公里的長廊可以從堅尼地城行到筲箕灣，都幾有吸引力，他提議元旦日約齊一班老友同行。元旦日不去看山，改為去看海，也是不錯的選擇。

由於成班都是”老友記”，其中一個還要用扶手杖步行，全程13公里似乎多了點，於是我安排行程從上環行到筲箕灣，預算11公里。先在上環飲茶，然後才從中山紀念公園起步，經港澳碼頭、中環碼頭、金鐘添馬公園、灣仔金紫荊廣場、銅鑼灣紅隧入口、北角東岸板道….，來到這裡，行了約8公里，用了3 個小時，全程慢慢行，不斷「想當年」，但看來大家都有些疲態了，於是我們結束行程，離開海濱長廊，走向健威花園，在一間快餐店食下午茶餐，繼續「想當年」。

這條路線很適合一家老少，一來全部平路，二來全程風景優美，三來沿途都有洗手間，四來，亦是最重要的一點：隨時可以撤退；有時間的話不妨走走。

上環中山紀念公園

中環摩天輪

銅鑼灣避風塘附近的地鐵展覽車廂

銅鑼灣避風塘

銅鑼灣的「中環灣仔繞道排風口」

北角東區走廊橋底棧道

北角東岸板道排隊進入玻璃觀景台

玻璃觀景台很短，只有20米，深色玻璃，幾乎看不清下面

新年快樂！

2025即將落幕，
2026開始運作。
過去縱有傷痛，也得全部輕輕掉落；
過去縱然疲憊，必須重新狠狠拼搏。
哪怕風拂衣薄？
何懼路途險惡？
抬頭遠望群山峻岳，
孤身獨行從不寂寞。
每一步腳印，編織成信心的網絡，
每一段回應，都視為友誼的承諾。
讓我們勇闖高峰、前路開拓！
祝大家身體健康、新年快樂！
 

【中國製造2025】回顧

 

進入12月下旬，各大媒體都會作出2025各項大事回顧，我想將眼光放得遠大一點，為【中國製造2025】作出十年回顧。

〈歷史背景〉

踏入21世紀，全球製造業進入新一輪競爭，德國【工業4.0計劃】、美國【先進製造業國家戰略計劃】等相繼推出，爭奪世界工業技術制高點，如果中國仍然停留在為別人加工賺取蠅頭小利、或者以快速及廉價勞動力製造一些低端產品、又或者主要生產一些沒有品牌、購買別人已經停止生產的品牌、甚至模仿別人的品牌的產品，中國是難以在世界工業領域佔上一席位的，中國人就只有繼續貧窮下去。因此，中國國務院在2015年提出一個十年發展計劃【中國製造2025】，目的是要推動中國從「製造業大國」向「製造業強國」轉型，實現「中國製造」轉向「中國創造」、「中國速度」轉向「中國質量」、「中國產品」轉向「中國品牌」。

〈計劃目標〉

這個計劃的目標，是要在這十年間，聚焦在發展新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備和高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械，以滿足作為製造業強國的條件。

〈成績斐然〉

十年過去，取得不少佳績，就讓我們看看幾個可以在新聞中看得到的成績吧：

* 航天事業發展穩步而迅速，天宮太空站和北斗衛星導航快速發展
* C919大型客機成功商業運營，打破歐美在航空交通的壟斷地位
* 新能源汽車出口量躍居世界首位
* 高鐵網絡覆蓋全國各大小城市
* 造船業的載貨量、新接訂單量連續多年全球第一
* 基建技術強勁，不單在中國大量建路、建橋、建隧道，還將這些技術輸出國外
* 5G通訊技術成熟，基站已經覆蓋全國大部份地區
* 工業機械人密度遠超全球平均水平
* 成熟晶片生產量全球第一
* 創新專利技術註冊冠絕全球

〈期終檢討〉

當然，我們還有未足之處，最明顯的是在高端晶片領域。成熟晶片（28nm或以上）是工業生產上的主要使用晶片，佔全部晶片使用率80%左右，主要用於汽車及一般電器；然而高端晶片（14nm或以下）使用率雖然只佔20%左右，卻用於高端電子技術如手機、人工智能、航天科技等重要領域。中國並非不能夠生產高端晶片，而是在歐美封鎖之下，以有限的生產條件，雖然很努力，仍是產量少、良率低，這樣就造成價錢昂貴，未成氣候，但在有關方面的不斷攻堅之下，情況正在改善中。

有人說因為中國提出【中國製造2025】計劃，所以招致這些年來美西方不斷找藉口攻擊中國及封鎖各項高端技術，其實這些說法相當膚淺。中國要強大，就要發奮圖強、努力創新，無論你有沒有說出來，這些都是別人看得到的。就好像你日日去健身變成一個大隻佬，你還可以對別人說你很瘦弱嗎？又有人說在美西方打遏下，中國沒有再提起這計劃，實際上已經放棄【中國製造2025】計劃了。其實，中國並非放棄，而是以行動代替說話，一個一個成功的結果，就是最佳證明。

〈未來展望〉

過去十年，中國成功進入世界製造業強國的行列，製造業創新能力顯著增強，全員勞動生產率大幅提高；未來十年是【中國製造2025】的升級延續，雖然不會沿用「2035」命名，但目標更聚焦、任務更精準，核心是通過新質生產力突破，實現從「製造強國行列」跨越到「世界中等水平製造強國」；到了2049年（建國一百週年），進入世界製造強國前列，製造業綜合實力領先。中國人一向聰明、勤勞、肯苦幹，我有信心，中華民族偉大復興指日可待。