2026年1月24日星期六

錦田酬恩建醮


看到媒體有關錦田酬恩建醮的報導,對那個全球最大臨時竹棚感到興趣,於是去看看。

原來這個傳統盛事已經有三百四十餘年歷史,每十年辦一次,今年是第三十四屆,從未間斷。

這件事起源於清初朝廷頒布「遷界令」,勒令由山東至廣東一帶的東南沿海居民內遷五十里,沿海各地鄉民被迫流離失所、民不聊生。1669年,兩廣總督周有德與廣東巡撫王來任冒死上疏,痛陳遷界弊端,終得朝廷下詔復界,鄉民得以返鄉復耕。1685年,錦田鄉建成「周王二公書院」奉祀周有德王來任,並訂定十年一屆建醮,以超度遷界亡魂、祈求鄉境平安,活動延續至今。

這是一個道教儀式的盛事,核心活動包括開壇啟請、大士巡遊、超度、祈福、放生,另外今年還有神功戲、獅王爭霸、美食嘉年華,節目都相當豐富。不過,我最有興趣的還是那個高近30米、佔地超4.2萬平方呎,以3萬支竹子搭建,獲認證列入健力士世界紀錄的「金鐘棚」和在附近搭建的百多個花牌扎作,這些花牌現在在市區幾乎絕跡了。

那個世界第一的竹棚主要用作演神功戲,日夜各一場,開場前一個小時免費派入場劵。「金鐘棚」有座位千多個,但只派約三份之一入場劵,都坐在後面,很快便派完了,前面三份之二留座給父老、鄉紳、貴賓等,但到開場後超過九成留座都沒有人坐,開場後半小時左右公眾席各人便獲准自由轉位,一度混亂,而這個時候沒拿到入場劵的人也可以進場。

事實上有不少入場人士目的只為打卡,他們在場內氹氹轉,觀眾難以靜心欣賞大戲,或者這是神功戲的特色吧,我第一次觀看,見識了。我本是知音人,無奈這種環境下也難以專心欣賞,於是提早離場去元朗找尋美食好了。

整體來說,參觀這個盛事是值得的,十年才一次,可以看看我們的非遺項目,又可了解更多歷史傳統,我尤其欣賞那個巨大的竹搭戲棚,古傳技藝,難得一見,不枉此行。

入口的牌樓

大戲棚被花牌圍住

大戲棚的正面入口

戲棚入口的長龍,是最多人排隊打卡的地方

一班幼稚園生由老師帶領下參觀

另一個入口的牌樓

大戲棚內,可容納千多人,竹棚結構複雜,佩服古人的智慧與技藝

我無法看到戲棚全貌,番影了場內的一張航拍照片



場內有美食嘉年華

品種都唔少



價錢都幾貴,一個即食麵+半片火腿=40元,加多隻蛋就50元,比大浪西灣還要貴

呢串10隻凡立貝40元尚可接受



2026年1月18日星期日

黔行雜記

 



每次旅行,除了看風景之外,我也著重其他收穫,例如認識歷史、了解民風、體察民情等,這些都會令一次旅遊變得更為充實。

上一篇我介紹了貴州旅遊中的風景,這一篇我會分享幾點旅途中所見所聞、所思所想。

民風純樸

那天在花江碼頭外見有三個老頭子在場擺地攤,賣的是香蕉、核桃和沙葛等農作物,品種不多。沒有顧客的時候他們在閒聊,我們來到,他們忙於招呼。導遊說,這些都是附近的村民,將自家種吃不完的東西拿出來賣。我們要上車了,我聽到其中一個貨物比較少的老頭子說:「今日很開心,我賣出了8元啊!」我坐在車上看著他們又聊起來了,我心想,「同行如敵國」在這裡並不適用,而那區區8元的收入就能夠令他開心,相信他們都有愉快的人生。

村民擺賣,價錢很便宜

市場監管

今次行程包括參觀一間土特產店,事前是知道的,這間店賣的是朱砂藝術品。旅遊巴在土特產店門口停下,即有三名市監局人員走過來,派傳單給我們每一位,並跟隨我們進入土特產店,每當店員遊說我們買這買那的時候,他們都勸我們要諗清楚,不要被迷信誤導,沒有必要就不要買,結果行了十幾分鐘全部人都走了。

我個人並不太抗拒有限度的參觀土特產店,因為有時會從中了解當地的特產,也可以去洗手間,但我極少買東西。我明白市監局所說的都對,但我覺得既然提醒了遊客,買與不買,就留給遊客自己決定好了,何必矯枉過正?


土特產店

溫馨提示所說各點,其實我覺得說得都很對

土特產店內賣的都是朱砂造的手鏈、頸鏈、吊咀和佛像等

這塊朱砂石礦賣6萬元

抗戰生命線

日本侵華期間,東部大部份海岸及公路被日軍封鎖,要輸入外國支援物資,必須打通西南陸路口岸公路網絡。物資經滇緬公路抵達昆明後,必須經由滇黔公路才能運往前線地區,二十四道拐成為滇黔公路連接西南大後方與國際援助的必經之路。這條路在一個傾斜的山坡上興建,極其險峻,難度極大,為了讓這條抗戰生命線盡快建成及得到維護,貴州人付出不少生命代價,對抗戰勝利幫助極大,我們作為後代享受著今日和平的生活,必須向先烈們致以崇高敬意!


像一座古堡的二十四道拐展覽館

展覽館入口

展覽館內的照片,顯示當年開鑿山路的艱辛

將山路逐漸擴闊

二十四道拐建成雛型

無人機的應用

花江一帶旅遊設施仍然在興建中,我在遊覽花江大峽谷的時候,看見不遠處的無人機不停升降,由於這一帶全是山區,沒有公路可達,無人機就成為運輸石塊、水坭等建材的運輸工具。中國是製造無人機最出色的國家,也應用得最廣泛。


無人機運建材

潔淨能源

每次到中國旅遊都可以看到無處不在的風力發電機及太陽能板。我們的巴士在貴州山間穿穿插插,遠望一個又一個山頭全舖滿太陽能板,非常壯觀。中國發展潔淨能源付出很大努力,也為世界做出一個好榜樣。

多個山上都有太陽能板,我坐在車左邊,太陽能板在右邊,只能影到這些小範圍

酒店設施

近年到中國旅遊,發覺大部份新建酒店都採用開放式或半開放式浴室,淋浴間沒有任何擺放毛巾、衣服的地方,洗澡後就要赤裸裸地走出開放的洗面間抹身及穿衣服,兩個男人老狗尚且感到尷尬,男女而非夫妻又如何?

今次我住的一間別墅式酒店更奇特,看電視的時候要放下一個大屏幕,屏幕太大剛好阻擋廁所門,很不方便。其實那幅牆足夠大,放一部60吋電視都沒問題,為何選用投射式?

電視屏幕阻擋廁所門

試新手機

用了6年的手機漸露疲態,於是換了一部拍攝功能頗佳的手機,今次旅遊正好試試其功能,結果滿意,將來旅遊就會更加減少帶單反了。

途中影一個不足2cm的蒲公英毛絨球,纖毛畢現,新機效果滿意


2026年1月11日星期日

黔行記

圖片取自網絡

 

先父在生時經常講述他在日本侵華時期的經歷,其中除廣東外,他說得最多的是廣西和貴州,因為這是他走難時的路線,他經常以「天無三日晴,地無三里平,人無三分銀」來形容貴州,聽多了,我也對貴州產生興趣。

貴州,簡稱黔(或貴),是一個有大量少數民族聚居的地方,貴州地勢以高原山地為主,佔全省面積超過六成,一座座小山丘,仿似一堆豎立的綠色圓錐體。由於地理環境惡劣,交通不便,自古以來,是中國最貧困的省份,明代建省時即有「天下第一貧瘠之地」之稱;清代「歲賦所入不敵內地一大縣」;民國時百姓多處於絕對貧困、賣兒賣女。到近幾十年,尤其是十多年前大陸大搞脫貧運動,才把貴州慢慢扶起上來。

朋友說想找伴在聖誕假期參加一個五天貴州旅遊團,這個團的特點是不去熱門人多的景點,只去一些新開發比較深入的地方,由於這些地方近期才逐漸發展起來,建橋建路建酒店,景點比較冷門,會有新鮮感,不必多想,立即一齊報名參加。

今次行程從深圳坐高鐵經廣州、肇慶,再經廣西的賀州、桂林,直達貴州的都勻,車程約四個半小時。

到達都勻的時候是下午,氣溫從深圳的24度晴天下降至11度天色灰暗,我們遊覽了行程中的唯一市區景點:獨山市【民國街】,是一條保留著民國時期建築物特色的街道。晚上入住郊區一間別墅式酒店,氣溫更加降至只有3度微雨。

之後幾日行程去了羅甸縣的【大小井】及有「天空之橋」美譽的【平塘大橋】;還有黔西南布依族苗族自治州的【晴隆二十四道拐】,這是一條在抗戰時期貴州人用自己的生命血汗,從山坳沿斜坡興建的一條車路,用作將從緬甸運來外國支援抗日補給物資進入內地的一條主要通道,由於太斜,這條路由上而下以之字形興建,因為一共拐了24個彎而得名。今次整個行程的重點是遊覽【花江大峽谷】,上午坐觀光船遊江,下午參觀新建成的【花江峽谷大橋】,這條橋跨越花江峽谷兩岸,全長2890米,橋面同江面的高度差距有625米,比太平山還要高,是世界山區峽谷第一大跨度懸索橋,2022年開始興建,2025年9月正式通車。上述觀光點除了【花江峽谷大橋】稍為人多之外,其他景點只有我們一個旅遊團。

整個貴州行程很輕鬆,觀光景點不太多,坐車時間一般不超過3個小時,事實上坐車期間也是在觀光,汽車在山嶺間的高速公路、橋樑、隧道間穿穿插插,窗外的山巒起伏、新橋新路就是最美麗的風景線。由於是新開發旅遊區,每晚住的酒店都很新,主要在郊區,甚至山區,環境清靜、空氣清新,但附近沒有夜市,對某些團友來說這是一個缺點,因為她們帶來的人民幣就無法在這裡血拼了。


貴州位置圖

坐在高鐵上望向窗外,無論是廣西或貴州,都有不少山區地形

【民國街】整條街很短,遊客不多,有些舖位仍在招商

【民國街】我走遠少少,看到這座頗壯觀的「狀元橋」城門

【天空之橋】建築頗新穎的天空之橋接待中心

【天空之橋】正式名稱是「平塘大橋」,因其332米高世界混凝土橋塔而聞名

【天空之橋】附近山坡植物色彩斑斕,濃濃的像幅油畫

【大小井】是典型的喀斯特地貌,主要有河流、溶洞、天坑和石林等自然景觀

【大小井】溶洞深入,裡面可划艇

【大小井】河水清澈碧綠,我們坐竹筏遊河

【大小井】沿途觀賞奇特山峰、參天翠竹

【大小井】芭蕉洞天坑的"拱門"

【晴隆24道拐】從山上落到山下垂直高度260米,拐了24彎後總長是4公里

【晴隆24道拐】我們坐這些仿軍車從山上飄移到山下,然後返回山上

【晴隆24道拐】在這些沙泥地上掟了48個彎

【晴隆24道拐】對面山峰上建有像古堡的「二十四道拐博物館」,展示抗戰歷史

【花江大峽谷】遊花江的遊覽船

【花江大峽谷】沿花江東行,兩岸盡是峭壁

【花江大峽谷】這天是第四日行程,初見藍天

【花江大峽谷】沿江欣賞兩岸絕壁飛瀑,氣勢磅礡

【花江大峽谷】從江面欣賞古代「花江鐵索橋」

【花江大峽谷】也可以看到現代世界級的「花江峽谷大橋」

【花江大峽谷】走到岸上,可以近距離觀賞及踏上「花江鐵索橋」

【花江大峽谷】站在鐵索橋頭看花江峭壁

【花江大峽谷】世界級的「花江峽谷大橋」,橫跨兩岸峭壁,剛在2025年9月通車

【花江大峽谷】觀橋平台,算是今個行程遇到最多遊客的地方

【花江大峽谷】下觀景平台觀橋,看到大橋噴出的水幕

【花江大峽谷】航拍「花江峽谷大橋」全景,橋面距江面高度625米(網絡圖片)