黔行記

圖片取自網絡

 

先父在生時經常講述他在日本侵華時期的經歷，其中除廣東外，他說得最多的是廣西和貴州，因為這是他走難時的路線，他經常以「天無三日晴，地無三里平，人無三分銀」來形容貴州，聽多了，我也對貴州產生興趣。

貴州，簡稱黔（或貴），是一個有大量少數民族聚居的地方，貴州地勢以高原山地為主，佔全省面積超過六成，一座座小山丘，仿似一堆豎立的綠色圓錐體。由於地理環境惡劣，交通不便，自古以來，是中國最貧困的省份，明代建省時即有「天下第一貧瘠之地」之稱；清代「歲賦所入不敵內地一大縣」；民國時百姓多處於絕對貧困、賣兒賣女。到近幾十年，尤其是十多年前大陸大搞脫貧運動，才把貴州慢慢扶起上來。

朋友說想找伴在聖誕假期參加一個五天貴州旅遊團，這個團的特點是不去熱門人多的景點，只去一些新開發比較深入的地方，由於這些地方近期才逐漸發展起來，建橋建路建酒店，景點比較冷門，會有新鮮感，不必多想，立即一齊報名參加。

今次行程從深圳坐高鐵經廣州、肇慶，再經廣西的賀州、桂林，直達貴州的都勻，車程約四個半小時。

到達都勻的時候是下午，氣溫從深圳的24度晴天下降至11度天色灰暗，我們遊覽了行程中的唯一市區景點：獨山市【民國街】，是一條保留著民國時期建築物特色的街道。晚上入住郊區一間別墅式酒店，氣溫更加降至只有3度微雨。

之後幾日行程去了羅甸縣的【大小井】及有「天空之橋」美譽的【平塘大橋】；還有黔西南布依族苗族自治州的【晴隆二十四道拐】，這是一條在抗戰時期貴州人用自己的生命血汗，從山坳沿斜坡興建的一條車路，用作將從緬甸運來外國支援抗日補給物資進入內地的一條主要通道，由於太斜，這條路由上而下以之字形興建，因為一共拐了24個彎而得名。今次整個行程的重點是遊覽【花江大峽谷】，上午坐觀光船遊江，下午參觀新建成的【花江峽谷大橋】，這條橋跨越花江峽谷兩岸,全長2890米，橋面同江面的高度差距有625米，比太平山還要高，是世界山區峽谷第一大跨度懸索橋，2022年開始興建，2025年9月正式通車。上述觀光點除了【花江峽谷大橋】稍為人多之外，其他景點只有我們一個旅遊團。

整個貴州行程很輕鬆，觀光景點不太多，坐車時間一般不超過3個小時，事實上坐車期間也是在觀光，汽車在山嶺間的高速公路、橋樑、隧道間穿穿插插，窗外的山巒起伏、新橋新路就是最美麗的風景線。由於是新開發旅遊區，每晚住的酒店都很新，主要在郊區，甚至山區，環境清靜、空氣清新，但附近沒有夜市，對某些團友來說這是一個缺點，因為她們帶來的人民幣就無法在這裡血拼了。

貴州位置圖

坐在高鐵上望向窗外，無論是廣西或貴州，都有不少山區地形

【民國街】整條街很短，遊客不多，有些舖位仍在招商

【民國街】我走遠少少，看到這座頗壯觀的「狀元橋」城門

【天空之橋】建築頗新穎的天空之橋接待中心

【天空之橋】正式名稱是「平塘大橋」，因其332米高世界混凝土橋塔而聞名

【天空之橋】附近山坡植物色彩斑斕，濃濃的像幅油畫

【大小井】是典型的喀斯特地貌，主要有河流、溶洞、天坑和石林等自然景觀

【大小井】溶洞深入，裡面可划艇

【大小井】河水清澈碧綠，我們坐竹筏遊河

【大小井】沿途觀賞奇特山峰、參天翠竹

【大小井】芭蕉洞天坑的"拱門"

【晴隆24道拐】從山上落到山下垂直高度260米，拐了24彎後總長是4公里

【晴隆24道拐】我們坐這些仿軍車從山上飄移到山下，然後返回山上

【晴隆24道拐】在這些沙泥地上掟了48個彎

【晴隆24道拐】對面山峰上建有像古堡的「二十四道拐博物館」，展示抗戰歷史

【花江大峽谷】遊花江的遊覽船

【花江大峽谷】沿花江東行，兩岸盡是峭壁

【花江大峽谷】這天是第四日行程，初見藍天

【花江大峽谷】沿江欣賞兩岸絕壁飛瀑，氣勢磅礡

【花江大峽谷】從江面欣賞古代「花江鐵索橋」

【花江大峽谷】也可以看到現代世界級的「花江峽谷大橋」

【花江大峽谷】走到岸上，可以近距離觀賞及踏上「花江鐵索橋」

【花江大峽谷】站在鐵索橋頭看花江峭壁

【花江大峽谷】世界級的「花江峽谷大橋」，橫跨兩岸峭壁，剛在2025年9月通車

【花江大峽谷】觀橋平台，算是今個行程遇到最多遊客的地方

【花江大峽谷】下觀景平台觀橋，看到大橋噴出的水幕

【花江大峽谷】航拍「花江峽谷大橋」全景，橋面距江面高度625米（網絡圖片）